体育赛事经营管理的基本流程_体育赛事经营管理的基本流程是什么

       体育赛事经营管理的基本流程的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于体育赛事经营管理的基本流程的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.足球比赛中的企业经营知识？

2.健美操活动管理办法

3.NBA的运作方式

足球比赛中的企业经营知识？

       企业危机的产生都有一个逐渐恶化的过程,及时发现企业经营活动中存在的风险并对企业经营失败做出预测,使企业经营管理者能够采取有效的措施来改善管理以减轻或消灭风险是非常重要的。下面一起看下。

       企业经营与足球比赛也有相似处：都要经受残酷的竞争。二者的不同在于，足球比赛的结果简单、胜负鲜明，必要时通过点球决一雌雄，而企业竞争的结果可能不这么单纯和明显。从本质上讲，二者都是人与人的竞争，足球比赛更为直接，是球员间智慧和身体的冲撞;企业竞争要以装置、材料、产品为媒介。假如我们抽掉企业生产经营的物质因素，也可以认为企业竞争本质上就是人才的竞争。因此，通过欧锦赛分析足球比赛的特点，对搞好企业人力资源管理可能会得到一定的启示。

        第一，双重团队

       优秀足球运动员大都在高水平的俱乐部队踢球。俱乐部是企业化运作，球队要给股东带来经济效益;国家队的胜负代表了民族的尊严与荣誉，有特定的受益范围。因此，在某种程度上讲，国家队之间的比赛不过是俱乐部比赛的“资产重组”或“人员重组”而已。虽然欧洲五大联赛的国家队***意、西、德、法、英***已经退出欧锦赛，但参加联赛的球员还在场上，比如捷克队的巴罗什在英超利物浦踢球、欧洲足球先生的内德维德在意甲尤文图斯效力等等。总之，优秀的足球运动员身在两个团队中，是位于矩阵型组织的交叉点上。那么，一个优秀的企业界人士是否也应该处于两个或两个以上的组织之中呢?

        第二，国际市场

       俱乐部比赛作为竞技体育已经高度国际市场化，英国切尔西队老板是俄罗斯富翁;球员参加国内联赛、杯赛、洲际比赛，一年近百场;国家队球员必须拥有本国国籍，但教练可以是外国人。教练的经历也是高度国际化的，现在希腊队的教练雷哈格尔有成功地执教德甲的经验;葡萄牙队教练斯科拉里曾是巴西队的主教练;英国队主教练是瑞典人埃里克森，等等。同样的道理，日本索尼公司为适应全球化战略正在准备增加外国董事人选。那么，中国国有企业的职工、董事或总经理是否可以是外国人?回答这个问题的关键在于是否参加国际比赛，如果不参加国际比赛，什么人都行?当然是指中国人。

        第三，扁平结构

       球队的组织呈现扁平化结构，在俱乐部队是老板——教练——运动员，在国家队是国家足协——教练——球员。老板或国家足协的主要职能是找到好的主教练;主教练负责找球员、决定训练过程和比赛策略。主教练权利很大，但达不到目标就得下台。主教练直接管着的就二三十人，每个人都绝对精干。这是非常简明的一级结构。而企业组织结构更为复杂，管理链太长，再加上集团化运作，可能出现机构庞杂、人浮于事、资讯传递困难的情况太多，调整起来十分臃肿笨拙。国有企业的问题一方面是强调所谓的“领导班子”而弱化了个人的责任;另一方面，不适当地突出了所谓的“一把手”而放弃了必要的制约。

        第四，权责明确

       由于球赛的结果非常清楚，因此责任也就比较清楚。权利与责任是对等的，而且完全落实到人。老板或国家足协确定教练，教练确定球员;老板或足协官员不可以代替教练现场指挥;同样，教练员仅仅是运筹帷幄，再着急也不会自己上场参加比赛。企业的情况常常是权利与责任混杂不清，比如有的民营企业的老板事无钜细，喜欢“一杆子插到底”;国有企业的传统思维倾向往往是上边有权力，下边有责任，这就是一种出了问题找不到责任人的结构。国资委直接聘任副总裁，董事会有什么责任?总经理有什么责任?出了问题国资委哪位领导负责?权责不对等的组织是完全不科学的组织。[page]

        第五，年龄配置

       科学的组织结构要求成员合理的年龄结构。教练与球员的功能不同，其年龄范围也不同，教练不上场，要求丰富的智力和经验。欧锦赛的名帅大都在五六十岁，希腊主帅雷哈格尔65岁，捷克主帅布吕克纳65岁，克罗埃西亚的主教练都72岁了。球员则要求有充沛的体力和技术，常常是新人辈出，18岁的鲁尼刚打破最年轻的进球记录，很快就被重新整理了。国有企业的问题是一刀切，对董事会的年龄要求与对工人的是否应该一样?对总经理考核的最主要指标是否是年龄?如果不进行这样的区分，很可能的结果是，不应该主要限制年龄的位置换上了不最合适的人，应该启用年轻人的地方又因为年龄问题给压抑住了。

        第六，高度流动

       虽然国家不能变动，但是俱乐部的股东是流动的，教练是流动的，球员更是高度流动的。教练没有完成任务就得辞职，球员转会如同家常便饭。实际上，球员“下岗”也不一定是坏事。正所谓“人往高处走，水往低处流。”企业的组织惯性是僵化，本来应该是“因事设人”却逐步演变成了“因人设事”，部门之间“鸡犬之声相闻，老死不相往来”。有的国有企业看上去更像机关，职位层级明显，不少人一心向往垂直向上提升，这样的国有企业也不会有市场竞争力。

        第七，用其所长

       俗话说，“千里马好找，伯乐难寻。”捷克的巴罗什在利物浦队并没有得到重用，但在国家队却大放异彩;葡萄牙队的波斯蒂加在英超表现平平，却在关键时刻挽救了葡萄牙;希腊的查里斯特亚斯在德国不莱梅队只是替补，却为希腊立了大功。所以，主教练就必须知人善任，做到人尽其才。在企业里是否有压抑人才、打击人才的现象?企业应该是用人所长还是用其所短?是不是一些企业在为别人培养力量?是否有的人在一个企业发挥不好而换了个地方却表现出色?企业敢不敢说保证每个人在本企业里都得到充分的发展?

        第八，资产运作

       球员是俱乐部最重要的资产，俱乐部球队可以买卖球员。球队付出给球员工资为运营成本和费用，而转会费则是一笔一次性的交易价格。在这里，所谓的转会费在俱乐部企业资产方面就是与球员签约的权利。这是一种人力资源资产化或无形资产有形化的运作。一般的企业还没有这样重视人力资源，还没有采用类似的办法。在一般企业，人员不在资产之列。企业更多考虑的是人力资源资本化而不是资产化。既然人力资源最重要，为什么不能衡量其价格、加以记录或转让呢?现在还有的经营人才或老板评估出了个人身价值多少亿元，那么，这样做的目的是什么?这位老板是否希望或可以转会到其他企业为别人打工呢?

        第九，灵活战术

       虽然在比赛中有一些成型的队形，但必须在规范与灵活中进行变动。比如，许多队为保守付出代价，但在一定条件下也需要以逸待劳，打好防守反击;一般情况下采取442或352队形，但有时就要大胆采取253队形，用3前锋去冲击;每个人在场上有基本位置，但一些球员如菲戈、齐达内等也会积极跑位、左右扯动;练习射门时往往是面对球门，而在实战中要求抓住机遇、不拘一格，所以才有瑞典队易卜拉辛莫维奇匪夷所思的进球。踢球是艺术，管理也是艺术。管理的精髓与灵魂在于创新。

        第十，球星效应

       人们爱看球星，但大牌球星是双刃剑，没有大牌，名气上不来;有了大牌，管理难度增加不少。俗话说，“一山不容二虎”，西班牙皇家马德里弄来六大巨星联赛成绩却不行。球员可能在俱乐部赛中消极怠工，用失败的结果让教练下台，这叫“做掉教练”。在场上，能不能把大牌球星换下去也让教练冒极大的风险，获胜平安无事，如果输了则是罪魁祸首。齐达内、贝克汉姆一直留在场上，最后全队惨败;菲戈被换下时自然对教练不满，但全队取得了胜利。在企业里，权利责任常常是不明显的，有时候会“ *** 指挥脑袋”。一些职工和干部维护自己的既得利益，当然不愿意下场。这时必须听一个人的，该换球员坚决换，换错了教练下岗。假如权利责任没有到个人，胜负也不很明显，大家都是“主人”，那么得到一个非常可笑和可悲的结果也就不难理解了。

健美操活动管理办法

       F1即一级方程式 它代表全球最顶级的汽车赛事

        F1是英文“FIA Formula one World Championship”的简称，其中文直译是“一级方程式大奖赛”。人们可能对于方程式(Formula )不太理解，在这里方程式的意思是说参加比赛的车辆是按照严格的规则标准制造出来的，它在比赛中要遵循严格的规则要求。

        F1赛车是在国际汽联(FIA)所制定的一整套系统规则下制造并参加比赛的。而“1”则代表该系列赛事的级别是一级。因为除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛：例如F3、F3000(F2)、Formula BMW、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车；只是各自的规则要求不同而已。F1是FIA所制订的方程式赛车中等级最高的，因此以F1命名。

        F1的总部设于瑞士日内瓦，即国际汽车联合会——FIA,简称为国际汽联；他是法文：Federation Internationale de l’Automobile的缩写，该协会主席是马克思.莫斯利。FIA主要负责比赛规则的制定。而F1运动的运营则由FOM(Formula One Management)一级方程式管理委员会来完成；FOA的CEO是伯尼.埃科莱斯顿(Bernie Ecclestone)，总部设于英国伦敦。

       FIA即国际汽联 莫斯利担任主席

        FIA，即国际汽车联合会，简称国际汽联；他的英文全称是Federation Internationale de 1’Automobile。该组织于1904年6月20日成立，由法国、英国和德国等几个欧洲国家发起，总部设在瑞士，其官方语言为法语和英语,莫斯利担任主席。

        FIA是一个非盈利性组织，它代表五大洲的117个国家的150个国家级汽车驾驶组织。FIA共分为两大部分：运动部和旅行汽车部。

        运动部：负责管理世界所有形式的汽车运动，包括每年吸引50多亿人次电视观众的F1大赛，还有F3000大赛、旅行车(GT)赛、世界汽车拉力锦标赛、卡丁车赛等。FIA根据各国的申请，每年在世界上约80个国家安排近800场各类汽车比赛

       F1英文专业术语

        1，国际汽车大奖赛(Grand Prix)：音译是“格兰披治”，这是港台地区最为广泛的叫法；现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”。第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行。

        2，锦标赛积分(Championship points)：F1比赛的评分由国际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为车手积分和车队积分两种。前者依据车手在每场比赛赛后的排名：第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来。

        3，底盘(Chassis)：底盘是赛车最为基础的结构，包括车身底板结构、悬挂系统等基础部件。它通常是一部赛车的编号来源。

        4，驾驶舱(Cockpit)：F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。

        6，制造商(Constructor)：也叫车队，一级方程式赛车的制造厂商是指车身底盘的制造者，现在F1车坛的制造商共有十个，分别是：法拉利，威廉姆斯，迈凯伦，英美，雷诺，索伯，乔丹，丰田和米那尔第。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，如：BAR-HONDA，在F1中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。

        7，下压力(Downforce)：它的目的上让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上，保证赛车轮胎拥有足够的附着力。下压力通过赛车的车身，前翼和尾翼等等的独特设计与高速流动的气流相互作用来实现。它通常随著赛车速度的增加而不断提高。

        8，排位(Grid)：决赛起跑的排列位置，依据排位赛的结果来决定。具体的排列方法是分两列按之字型排列，前后两辆赛车的前后绝对距离是8米。

        9，排位赛(Qualifying):指决赛前决定车手比赛发车顺序的比赛。通常分为前后两阶段举行，即第一阶段和第二阶段。第一阶段的发车顺序由车手在赛前的积分数量从高到低依次出发，而第二阶段的发车顺序则由车手在第一阶段的成绩从差到好反向出发。第二阶段的成绩决定比赛发车的顺序。

        10，竿位(Pole Position)：也叫首发；排在第一位出发的车手叫夺得杆位，他是比赛周末第二阶段排位赛成绩最好的车手。

        11，发夹弯(Hairpin)：指180度的回头弯。

        12，减速弯角(Chicane)：这个英文单词的中文直译是“**”的意思，但在F1领域则指直道上设置的连续弯角，用来降低车速。

        13，整备区(Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理，休息区及运输车辆停放的地方。

        14，维修区(Pits)：用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。

        15，起跑排位(Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排列车手的起跑位置，具体分两列交叉排列。

        16，风洞(Wind Tunnel)：风洞用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量所以开支极其巨大。

        17，车队工作人员(Pit Crew)：指所有在维修区负责车队工作的工程技师。

        18，维修通道(Pit Lane)：赛车从赛道进入维修区再回到赛道的通道，维修通道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里，依不同的赛道而有不同的规定，例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里。

        19，进站(Pit Stop)：指车手在比赛的过程中进站完成加油换胎的过程，进站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

        20，赛车号码(Race Number)：每位车手驾驶的赛车编注的数字代号，它由FIA在赛前根据车手在前一年的车手排名来编注。此号码的技术要求是必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25毫米。按照欧洲的习俗，13这个号码将不被使用。

        21，安全车(Safety Car)：它的作用是在比赛过程中发生事故时引领赛道上的赛车慢速行驶，现在的安全车通常有奔驰公司提供，它的驾驶者是经验丰富的专业车手。

       F1旗帜五颜六色 每一旗帜都各藏玄机

        F1赛车有着和其他体育赛事不同的特点，其中之一便是在比赛的过程中信号讯息通过不同颜色的旗帜来表达和传递，下面是各种不同颜色旗帜所表达具体含义的详细解释：

        1，黄旗：前方赛道上有危险状况，像是撞车或是机械故障的赛车，车手必须特别小心并且准备慢下来。假如车辆已经停在路边，或是阻碍已经不在赛道上，黄旗将是平举。但如果事故正好在赛道上，或是赛道上有残骸，将挥动黄旗。

        如果事故造成已经造成塞车的状况，将挥动两支黄旗。在黄旗之下是不准超车的，万一车手没有注意到黄旗，以比赛的速度来到事故现场将会非常危险，因此不守规定的车手将被重重地处罚，甚至可能被取消资格。

        2，红黄相间条纹旗：表示前方赛道表面滑溜，路上可能有油，当这支旗出现时，车手必须小心通过。

        3，白旗：表示前方赛道有慢车，可能是救护车、吊车，甚至是FIA的Safety Car，当这支旗出现的时候，车手必须小心，并且准备放慢速度。

        4，红旗：表示比赛或是赛段提前退出，这支旗将会出现在全场，当车手看到红旗，必须在完全当圈后进Pit，等待命令看是要重新开始或是停止。

        5，绿旗：表示状况解除，车手可以恢复比赛速度，或是超越对手。

        6，蓝旗：表示后方有较快的车辆接近，并且准备超越。假如看到是摇动的蓝旗，前方的车手必须让路给后方较快车手超越。假如不理会蓝旗的警告达三次，不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。

        7，黑旗：表示被警告的车手在赛道上的行为不检点，或是犯规，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将伴随着车号在起终点处出现，被警告车手将可能取消其资格或是加时处罚。

        8，黑底红圈旗：表示大会认为被警告车手的车辆有机械故障，可能会造成危险，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将会伴随车号在起终点处出现，除非将车辆修复，不然被警告车手将不得回到场上。

        9，方格旗：挥动的方格旗表示比赛或赛段退出，车手必须随即返回Pit，并且进入围场，赛车将会被检验是否符合规定。这支旗将对冠军车手挥舞，固定不动对其他通过终点的车手。

       F1比赛灯光标识纷繁复杂 颜色多少各不相同

        F1比赛的灯光指令装置设置在起跑区前上方，它不仅有宣布起跑的功能，还能通过灯光的变化来传达各种信息。其具体情况如下：

        赛车进场排位：

        1.四组红灯亮：暖胎圈开始前5分钟：起跑处关闭，还在赛道上或维修区的车手只能从维修区起跑，他们的位置将被空出。

        2.三组红灯亮：暖胎圈开始前3分钟：仅技师与赛务人员可以留在场上。

        3.两组红灯亮：暖胎圈开始前1分钟：引擎发动，技师与赛务人员必须退到起跑区域之外。

        4.一组红灯亮：暖胎圈开始前30秒

        5.五个绿灯亮：暖胎圈开始，完成暖胎圈之后，每位车手回到自己的排位处等待起跑。

        起跑：红灯由左至右依序亮起

        1.一组红灯亮：倒数5秒

        2.两组红灯亮：倒数4秒

        3.三组红灯亮：倒数3秒

        4.四组红灯亮：倒数2秒

        5.五组红灯亮：倒数1秒

        6.五组红灯同时熄灭：起跑，比赛正式开始。

        特殊状况：

        进场排位失败：发生在车辆进场就定位前

        1.黄灯闪烁直到新的起跑时间确定，通常在15分钟之后。

        2.进场排位时间确定前10分钟，红灯闪烁两次

        起跑失败：发生在准备起跑前

        1.遇有突发状况影响起跑，此时黄灯闪烁，如果红灯倒数开始则马上冻结停止倒数，通常延后5分钟。

       F1头盔科技含量极高 一切为安全考虑

        作为F1车手佩带的最为重要的安全设施之一的头盔虽然与观众保持着最为亲密的接触，但其蕴涵着的大量尖端科技却鲜为人知；在此我们将探个究竟。

        F1头盔的作用

        F1头盔的主要作用有二：一、保护车手的安全，主要是保证车手在发生撞击时的头部安全；二、保证赛车良好的空气动力学效应；因为F1赛车是开放式座仓设计，所以车手的头盔是F1赛车空气动力学重要的组成部分；因而技术人员在设计头盔时必须在保证其达到众多安全指标的情况下不破坏赛车整体的空气动力学效应，即头盔外观形状设计的首要出发点是功能性，而非单纯的美观。

        F1头盔的材料组成

        F1头盔主要由三种材料组成，它们分别是：碳、Kavlar纤维和聚乙烯。这三种材料的使用又有着其各自具体的用途：碳元素的引入主要是为了加固，保证头盔高强度的要求；Kavlar纤维的作用则是为了防火；而聚乙烯的使用目的则在于保持头盔即使在温度大范围变化的情况下也不发生变形。

        F1头盔的功能结构组成(F1头盔按照其功用共分为七大部分)：

        1，护目镜

        护目镜是指头盔前部能向上旋转的透明镜片。根据国际汽联的安全要求，它必须能够承受来自赛道上速度高达500公里/小时飞溅的小型颗粒的撞击。护目镜的内部表层涂有特殊的防雾材料和较浅的透明色彩，其作用是防止由于赛道上光线的变化给车手带来的视觉误导，分辨清楚赛道上的状况变化。在设计的过程中，工程师还将光学变形降到了最低限度(护目镜的光学变形是指由于护目镜本身是一个圆滑的球状曲面，所以车手的视线通过它时会使看到的物体发生形状上的扭曲)。此外，在护目镜上还有一样重要的设施——胶条贴层，它的作用是当镜片外侧由于粘附的尘埃或雨水而影响视线时，车手可以将其撕掉进而再次获得清晰的视线，我们在比赛中看到车手用手撕去的东西就是这层胶条贴层。胶条的一端通常是卷立起来的，并带有一个圆形的小孔，这样便于戴着厚厚手套的车手将其撕去，另外，这种胶条通常不只一层，车手可以多次撕去以获得清晰的视线。

        2，外壳

        外壳是头盔体积最大的部件，同时也是头盔上最为坚固的部分；它的强度指标将直接关系到对车手安全的保护。为此外壳必须通过两项考验：第一是强度，即它必须能够承受1个3公斤重的金属锥体从3米高度落下的巨大锥力，并保证不被刺穿。第二是防火测试，头盔的外壳必须能在摄氏800度高温的火焰中炙烤45秒。

        3，无线电

        无线电是车手在赛道上唯一的通讯工具，它的作用是保证激烈比赛的过程中，车手与车队之间的适时沟通，例如，当赛车引擎的冷却系统出现故障时，从传感器上采集到数据的车队中心便可以在经过数据分析后用无线电告知车手他的下一步将该如何做——是放慢车速继续比赛还是尽快进战维修；否则车手将很有可能因为引擎爆缸而退出比赛。F1头盔上无线电话筒被安装在车手的嘴边，方便车手沟通使用；它的重量不得超过80克。

        4，固定螺丝

        固定螺丝在平时是护目镜的旋转轴，它的作用是固定护目镜。在设计上，固定螺丝的要求是必须允许以最快的速度更换护目镜。另外固定螺丝突出头盔外层的高度不得超过2毫米。

        5，通风孔

        通分孔的作用有二，一是为车手摄入足够呼吸的氧气，另一个则是帮助车手头部的散热，保证其头部的舒适。这些分布在头盔不同部位的通分孔可以以每分钟5立升的速度向头盔内输送空气。并且在这些通分孔的内层还装有过滤网，以防止碳颗粒、燃油或者其他异物飞进头盔。

        6，饮水软管

        众所周知，在一场比赛中，车手将会耗去大量的体能，其最直接的表现就是脱水现象，所以在比赛的过程中车手能吸到少量的清水将对保证车手良好的体能至关重要。这在天气炎热的赛道更是如此，例如每年马来西亚站的比赛，气温往往高达三十多度，而车手为了安全必须穿上厚厚的防火赛服，他们的体外的实际温度将高达四五十度，此时饮水系统的作用就更为重要了。F1头盔的饮水软管通常从头盔的嘴部前端插入其中，以方便车手在比赛的过程中饮用。

        7，HANS(头颈保护系统)

        这项系统是今年才强制引入安全规则的，它的原理非常简单，即将一条碳支架卡在车手的肩部并将其上端固定在头盔上；这样当赛车前方受到撞击时，它将大大减少对于车手颈部可能的损伤。这套简易的安全系统并非什么全新的东西，而是在美国的印地赛事中使用了多年的老玩艺儿，只是在引进F1赛事时做了进一步的改进。此套系统在今年初期刚刚推广的时候引来了众多车手的反对，他们的理由是这个东西戴在劲上太不舒服，根本无法比赛。但处心积虑的马克思·莫斯利(国际汽联主席)还是坚持了下来；这不，不是照样可以像以前一样比赛吗！也许对于大多数车手来讲至今仍不喜欢这个东西，但对于阿郎索和费尔曼而言，恐怕该好好地感谢莫斯利了，因为是此套系统保证了前者在本年度的比赛不受影响，而同样是此套系统让后者在事故中的损伤减到了最轻。

        F1头盔技术发展的新动向

        国际知名的汽车运动头盔生产品牌Schuberth一直都与法拉利和威廉姆斯车队有着密切的技术合作关系，如今这两大车队都在使用该品牌的产品。特别是今年年初Schuberth专门为舒马赫提供的名为Schuberth RK1的全新头盔更是引起了国际汽联的高度关注，它在安全技术拥有巨大的革新，在性能上已与飞行员所使用的头盔没有多大差距，当然价格也非同寻常(该项技术我们已在本报的第174期上做过详细报道了，所以在此就不再赘述)，现在Schuberth又应威廉姆斯车队的要求研制一种革命性的头盔技术——HMD(Helmet Mounted Display)头盔显示仪，其功能理念类似于最先使用在战斗机上的抬头显示仪(HUD)，它的具体功能是将比赛中的最为重要的信息按照指令要求显示在头盔前部的护目镜上，但却不丝毫影响视线。目前此项技术的具体情况仍未公布，不难想像一旦投入使用它将带来头盔技术的再次革命。

       F1轮胎的选用

        在每场比赛前，F1轮胎供应商必须向国际汽联的技术总监提交将要使用的赛车轮胎的全部技术图纸；然后将安装检测好的轮胎交给车队。车队接到的是由两种甚至更多配方组成的轮胎；他们必须在这其间做出选择，即选择其中最优的一种配方，这项任务需冒一定的风险并必须在周五的第一次排位赛之前完成。总的来讲，一个比赛周末每位车手可以使用10套轮胎，对应规格A或B，但因为车手必须选择放弃一种规格的轮胎中的一套以及另一种规格轮胎中的两套，所以车手实际上最多只能使用9套相同规格的轮胎。另外还有一项规定是：一个比赛周末每位车手最多可以使用28条雨胎。

        下面是规格A轮胎的模拟选择：

        时间进度星期五星期六星期天

        比赛类型自由练习排位赛自由练习预热排位赛决赛

        轮胎选取8条规格A轮胎+4条规格B轮胎16条规格A轮胎+16条规格B轮胎28条规格A轮胎+28条规格B胎28条规格A轮胎+28条规格B轮胎4条规格A轮胎周六排位赛使用的4条规格A轮胎

        备注合理分配车手选择的12条轮胎；相同规格的轮胎数量不得超过八条国际汽联从28条轮胎中随机选出16条，这些轮胎是车队在周五排位练习赛中唯一可以使用的由于已经送还了40条轮胎中的12条①，车手最多还可使用28条轮胎：规格A/B国际汽联从16条轮胎中选出4条。(排位赛结束后，车队不能更换轮胎)24条规格A轮胎用于正式比赛

        ①：F1赛车使用后的轮胎，轮胎制造商会全部回收，而不会被随便遗弃；因为这其间包含了大量的技术秘密

NBA的运作方式

       第一条 为促进和保障我国健美操运动的持续、健康发展，提高其社会普及程度和训练、竞赛水平，满足社会体育需求，根据《中华人民共和国体育法》、《全民健身计划纲要》、《奥运争光计划纲要》和国家体育总局（含原国家体育运动委员会，下同）的有关规定，制定本办法。第二条 本办法适用于对在中国境内从事健美操运动的人员、场所和机构，以及代表中国参加健美操国际比赛、交流等相关活动的管理。第三条 国家体育总局是健美操项目的归口管理部门，国家体育总局体操运动管理中心负责实施对全国健美操项目的具体管理。

       地方体育行政部门（含人民政府授权管理体育事务的组织，下同）应根据本规定并结合当地实际情况，对本地区（部门）健美操项目进行管理。

       中国健美操协会及地方各级健美操协会（未成立健美操协会的可由体操协会代行职能，下同）按照其章程，促进健美操项目的发展，并协助体育行政部门做好有关的管理工作。第四条 健美操项目的发展应与地方经济和社会发展水平相适应；坚持普及与提高相结合，积极走社会化、产业化的发展道路；突出全民健身活动的基础地位，注重社会效益与经济效益相结合，坚持社会效益第一。

       各级体育行政部门、健美操协会、体育俱乐部和体育活动场所应当积极创造条件，鼓励社会各界人士参与健美操运动；鼓励有条件的地区和场所面向社会开展以健美操为主要内容的运动休闲活动、兴办健美操项目的体育俱乐部并依法开展体育经营活动；支持有条件的体育爱好者参加健美操项目的系统训练和比赛，创造优异成绩。第五条 国家体育总局体操运动管理中心根据国家体育总局有关健美操的管理规定以及国际体操联合会和中国健美操协会章程，全面负责全国健美操项目的日常管理，促进健美操运动的普及与提高。其主要职责包括：

       （一）根据国家的方针、政策，制定、实施全国健美操项目的发展规划；

       （二）制定、实施和审核全国健美操项目的竞赛规则、规程，健美操运动员、教练员、裁判员和指导员专业技术等级制度及其他有关健美操项目行业管理的规章制度；

       （三）负责组织全国性和在国内举办的国际性健美操竞赛、表演和技术交流活动；

       （四）负责组织全国健美操运动员、教练员、裁判员、指导员和管理人员的业务培训工作；

       （五）负责组队参加国际体育组织举办的健美操竞赛、表演和技术交流活动；

       （六）主持调解、处理健美操竞赛、表演和技术交流活动中发生的纠纷和争议；

       （七）负责组织健美操项目的科学研究和反兴奋剂工作。第六条 地方体育行政部门及健美操协会的管理职责：

       （一）根据国家体育总局的有关方针、政策，制定、实施本地区健美操运动的发展规划；

       （二）管理并指导本地区开展的健美操活动；

       （三）组织举办本地区的健美操竞赛、表演和技术交流以及上级体育管理部门委托举办的活动；

       （四）组织本地区健美操运动员、教练员、裁判员、指导员和管理人员的业务培训工作；

       （五）根据国家体育总局规定的权限，负责考核、审批和管理本地区的健美操项目运动员、教练员、裁判员和指导员；

       （六）组织本地区健美操项目的科学研究和反兴奋剂工作。第七条 各级体育行政部门和健美操协会应遵循国家体育总局有关竞赛、训练的要求，不断加强健美操竞技队伍的建设，努力提高运动技术水平，力争在国际大赛中取得优异成绩。第八条 中国健美操协会根据国家体育总局的有关规定，对本项目的运动员、教练员、裁判员、指导员和管理人员实行注册管理。负责审定比赛、训练场地和器材。鼓励从事健美操活动的D单位和个人作为团体会员和个人会员加入协会，并在参加比赛、交流、培训等方面给予优先安排。

       各级体育行政部门要充分利用健美操协会的管理经验和技术力量，努力加大管理力度，提高管理水平。各级健美操协会应积极配合体育行政部门搞好管理工作。第九条 各级体育行政部门应根据《中华人民共和国体育法》及国家体育总局关于加强体育市场和体育经营活动管理的有关规定，依照国际体育组织和国家体育总局的有关技术标准和管理制度，积极争取当地政府和有关部门的支持，切实加强健美操场地、设施、器材的建设与认定、从业人员的培训与资格认证，加强对商业性健美操活动场所经营活动的管理，规范和发展健美操市场。

       NBA是全美职业篮球联赛(Na鄄tionalBasketballAssociation)的缩写，它不是北美地区观众最多的赛事，却是最全球化、影响力最大的职业体育赛事。NBA这个源于美国的职业篮球联赛，为何能集万千宠爱于一身，吸引来自全球的目光？这离不开其成功的商业运作模式。

        经营体制及权责划分

        NBA联赛的经营体制由俱乐部和联盟构成。各俱乐部是以盈利为目的的独立法人，是公司；而联盟是一个非营利性的商业组织，而不是政府机构。NBA的本质与其说是一个体育联盟，倒不如说是一个跨国的体育经营公司。

        NBA的双重经营体制由联盟和俱乐部共同构成。其中，联盟负责组织、推广、经营赛事，处理涉及俱乐部之间的公共事务。联盟出版了一个“谈判指引”，规定了涉及联盟一切有关方(包括联盟、俱乐部、球员、球员工会、经纪人)的权利和义务，这是一切谈判的基础。联盟经营收入来源包括转播费、联盟标志产品销售、联盟衍生产品开发、全球推广活动等。联盟收入的51%用于返还给各俱乐部支付球员工资，另有一个固定比例用于联盟费用支出。

        俱乐部经营范围包括球票销售(门票收入：常规赛上缴联盟6%、季后赛税后上缴45%)、场内广告(联盟规定广告位置和数量)、球衣广告(联盟规定位置和大小)、球衣等纪念品销售收入。俱乐部之间收入差距主要表现在能否进入季后赛、大牌球星的号召力和球场广告费收入等。

        组织结构

        NBA董事会是联盟的最高权力机构，它是由所有球队的老板或老板指定的代表组成。NBA最高权力机关是总裁办公室，由总裁、副总裁和一些主要业务负责人组成。NBA董事会和总裁及各部门是雇佣关系，董事会拥有决定权。NBA各部门之间分工明确，各司其职。联盟除了负责联盟公共产品经营外，还负责竞赛规则制定与修改，联盟管理制度的制定与修改，裁判员的雇佣和培训，代表联盟与球员工会谈判，开展联盟推广活动，扩大联盟影响等。

        制度体系

        NBA的篮球比赛规则多达13章，共计几百条。这一整套制度，很好地解决了俱乐部之间、俱乐部与球员之间、球员与经纪人之间的利益关系，使NBA联盟能够保证俱乐部之间实力的大致均衡，又避免了欧洲足球那样，由于转会费和球员工资高企，吞噬俱乐部利润的情况。

        NBA有一整套联赛组织管理的原则。首先，俱乐部的“私权”和联赛的“公权”边界非常清楚。联赛的公共事务完全委托给联盟处理，联盟不干预俱乐部“私权”范围内的事务。其次，平衡富有的俱乐部和贫穷的俱乐部之间的收益。联赛是由多个俱乐部的球队组成的，如果俱乐部之间收益差距过大，那么，联赛将会呈现一边倒的局面，竞争性和观赏性就会变差，市场一定不会好。实行联盟总收入平均分配的制度，使俱乐部实力再弱，也有一个基本收入能雇请球员。但是，这并不意味着“大锅饭”，实力强、投入大的俱乐部创收渠道多，实力弱、投入少的俱乐部创收渠道少，体现了既有公平，又有竞争的原则。第三，联盟除了成员的利益外，没有自身的利益。联盟如果有自身利益就可能出现和俱乐部争夺利益的情况。按NBA的架构，联盟自身不是营利机构，没有自身利益，只代表成员利益。第四，保证金制度合理防范俱乐部经营风险可能会带给球员和其他人员的影响。俱乐部股权转让审查制度，也尽可能保证NBA能有最好的股东。

        1984—1985赛季，联盟总裁大卫·斯特恩引进了“工资帽制度”和“奢侈税”制度，既避免了俱乐部之间的无序竞争，也保证了各俱乐部实力的相对均衡，很好地平衡了各利益团体之间的关系。

        工资帽制度。工资帽制度就是全联盟的工资总额以上一年度联盟收入乘以48%，再除以联盟球队数量，为各球队的工资总额上限。工资帽制度避免了因老板实力悬殊造成比赛一边倒，同时，又避免了球员工资过高影响俱乐部收入。工资帽制度的实施，很好地平衡了俱乐部与球员之间、俱乐部之间的关系。工资帽制度避免了俱乐部之间的无序竞争，限制了俱乐部漫天开价的能力。如果俱乐部可以随意压低球员工资，那么，联赛将得不到最好的人力资源。“工资帽”的设立，很好地解决了这些问题。

        奢侈税制度。NBA联盟规定，俱乐部花费的球员工资可以超过工资帽，但当俱乐部工资总额超过联盟收入的55%除以俱乐部数量的数值时，超过部分必须向联盟交纳“奢侈税”。“奢侈税”的税率为100%，即每多花1块钱，就要向联盟交纳1块钱，这部分计入联盟收入用于大家分配。

        球员选拔、球员转会和经纪人制度。为使各球队水平相对均衡，NBA联盟设立了新秀选秀制度。NBA俱乐部的球员市场来自选秀、自由球员签约和球员交换。球员在合同期内，无论生老病死，收入都是有保障的。

        为适应市场和观众需求，NBA比赛规则每年都进行调整，而不像国际篮联那样每4年调整一次。正是这些规则的调整，使NBA更好看、更好玩、更有商业价值。从NBA规则变化的路径看，NBA是将竞赛看作产品，竞赛规则不是“天条”，而是产品设计，这就是NBA商业运作模式成功的“核心机密”。

       好了，今天我们就此结束对“体育赛事经营管理的基本流程”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。